一、項目概述
南京長江隧道位于南京揚子江隧道與南京長江三橋之間，是溝通南京江北新區、河西新城和江南主城的重要過江通道之一，對于緩解南京市跨江交通壓力、促進沿江發展具有重大意義。長江隧道為雙向六車道，行車時速80公里，工程總投資約33億元人民幣，穿越長江的左右線盾構隧道的總長度為6042米。
二、項目方案
1、隧道信號覆蓋的特點
對無線電磁波信號具備強屏蔽性
因為一般的隧道都是在山體進行開鑿完成的，地鐵也是在地面下進行建設的，對空間的信號都有近40dB以上的衰減。一般基站的信號傳播到隧道基本都不能滿足通話要求。
無線電磁波信號在隧道內傳播衰耗較大
由于隧道的本身的土質結構，信號在隧道內傳播時發射的信號要遠遠小與隧道對信號的吸收。信號在隧道內傳播一段距離后，信號的強度的衰減將比較大。
低話務量區域
在隧道內，都是快速移動的車輛、火車、汽車和少量的人員，基本沒有固定的用戶。所以在隧道內產生的話務量比較低，主要保證信號的穩定，大多數是將外部的信號接入到隧道內，不需增加主基站。
對網絡指標有較高的影響
與城市內的隧道，車流量比較大，通過的用戶也比較多，在隧道的外部一般都有比較強的網絡信號。用戶在通過隧道時就會引起掉話，引起網絡指標下降。
2、方案介紹
結合光纖直放站和泄漏電纜的各自優勢，本項目采用兩者組合的方式在隧道內進行信號覆蓋，基站設備采用一臺摩托羅拉的R8200數字中轉臺，其覆蓋的示意圖如下：
三、系統優勢
1、光纖、泄漏電纜組合覆蓋方案優勢
光纖互聯，信道共享，節省投資
光纜線徑小，容易彎曲，鋪設施工更簡單、效率更高。
光纖互聯可實現分散工作區域的信道共享，節省基站設備投資；
2、噪聲小，對基站無干擾
單獨對每個數字光纖直放站遠端機的上行鏈路進行控制，極大地減小了各遠端機之間上行噪聲相互干擾，消除了上行對基站的噪聲干擾。即使串接多臺遠端機，引入的噪聲始終低于-120dBm，不會降低基站的靈敏度。避免單獨泄漏電纜和同軸電纜串聯放大器后，信號噪聲增高的問題；
3、組網方式靈活多樣
支持鏈型和星型混合組網的方式。支持多分支復雜隧道的信號覆蓋；
4、隧道內部信號覆蓋均勻
隧道內部覆蓋采用漏纜，覆蓋信號均勻，不會出現信號突然衰落，通話穩定可靠；
5、覆蓋距離長
采用漏纜方式，每臺主機的覆蓋距離長（1200米），有源設備相對較少，主信號由衰減小的光纖傳輸，支持長距離隧道信號覆蓋；
6、頻段寬，多系統兼容性好
可以采用多網絡（150M、350M、400M、FM調頻廣播）合一的系統，使用一套泄漏電纜分布系統。
